Freunde historischer Flugzeuge und nostalgischer Luftfahrt dürfen sich auf ein besonderes Erlebnis freuen. Das Staatsunternehmen LOM PRAHA hat bestätigt, beim kommenden Flugtag in Eger eines seiner wertvollsten Exponate zu präsentieren – die legendäre Schulungsmaschine Jak C-11 aus dem Jahr 1955. Dieses ikonische Flugzeug, das einst Generationen von Militärpiloten ausbildete, wird sowohl am Boden als auch bei einer Flugvorführung in seiner ganzen Schönheit zu erleben sein.
Das zweisitzige Ausbildungsflugzeug Jak C-11 wurde als Übergangsflugzeug konzipiert, um Piloten auf das Zeitalter der Strahlflugzeuge vorzubereiten. Ihre Konstruktion basiert direkt auf dem legendären Jagdflugzeug Jakowlew Jak-3, wobei der ursprüngliche leistungsstarke Reihenmotor durch einen Sternmotor des Typs AŠ-21 ersetzt wurde. Die tschechoslowakischen Luftstreitkräfte entschieden sich Anfang der 1950er Jahre für diesen Flugzeugtyp als Nachfolger der alternden Schulungsflugzeuge Arado C-2. Die Lizenzproduktion begann im Werk Let in Kunovice, wo insgesamt 708 Maschinen unter der Bezeichnung Let C-11 gefertigt wurden.
Rund 120 dieser Flugzeuge standen bei der tschechoslowakischen Armee und später bei der Organisation Svazarm im Einsatz. Der überwiegende Teil der Produktion wurde exportiert, insbesondere in die Sowjetunion, nach Ungarn, Bulgarien und in den Jemen. Die C-11 galt als anspruchsvoll zu fliegen und war daher erfahrenen Piloten vorbehalten. Dennoch erfreute sich der Typ großer Beliebtheit, nicht zuletzt durch die Auftritte verschiedener Kunstflugstaffeln, darunter die berühmte Kunstflugformation „Boleslavská čtyřka“ (Vierergruppe aus Boleslav).
Eines der letzten heute noch flugfähigen Exemplare mit der Kennung PS-28 verließ 1955 die Produktionslinie. Nach seinem militärischen Dienst flog die Maschine unter dem Dach von Svazarm und wurde 1980 als Ausstellungsstück in ein Luftfahrtmuseum überführt. Zehn Jahre später erfolgte jedoch eine Generalüberholung, und 1991 hob das Flugzeug erneut ab. Seine Flugkarriere wurde 1998 aufgrund technischer Einschränkungen unterbrochen, doch nach weiteren aufwendigen Instandsetzungsarbeiten kehrte die Maschine 2003 wieder in die Luft zurück.
Einen entscheidenden Anteil an dieser erfolgreichen Wiedergeburt hat das Staatsunternehmen LOM PRAHA. Dieses Unternehmen übernahm 2014 die Betreuung dieses historischen Unikats und führte eine vollständige Überholung von Zelle und Motor durch. Darüber hinaus erhielt die Maschine ihre ursprüngliche militärische Lackierung zurück. Seitdem ist sie regelmäßig auf Flugtagen zu sehen und begeistert die Zuschauer zuverlässig mit ihrem unverwechselbaren Klang und ihrem eleganten Flugbild.
